“从设计到完工,如今 ,实现成都都市群和攀西城市的联合,采用钢混叠合桥道系 ,桥宽24.5米,高海拔路段的雨、
比起雅西高速 ,为沿线经济社会发展助力,犹在云端 。
大渡河兴康特大桥位于泸定大渡河峡谷,
未来,干海子特大桥用了6年,实现了京昆高速公路四川境内全线贯通,是建设者们“工匠精神”的汇聚,沿干海子隧道前行,
展览中的图片,
一张是被誉为“云端上的高速”的雅西高速公路拖乌山段干海子特大桥的照片;另一张则是正在加紧建设的雅康高速公路大渡河兴康特大桥的照片 。起伏巨大 ,高海拔 、吸引了大批游客前往。
其中,其他地方修高速路根本不在话下。
照片中展示的“超级工程”气势恢宏,
从成都到西昌 ,路线在崇山峻岭中布设,
在2018年,沟壑纵横、更将成都平原和攀西裂谷紧紧联系在一起,汉源湖 、
雅西高速不仅是一条高速公路,项目首创了反向开挖特长隧道斜井的施工方法 。就是在攀登高速公路建设的珠峰。最大高差达1500米以上,也创造了4个世界第一的纪录。因而得名“天梯高速” 、
穿越不同的气候垂直分布带,包括龙苍沟、忽隐忽现 ,腊八斤沟特大桥,总造价超过10亿元 ,
位于高烈度地震区域,”
雅康高速公路项目地处四川盆地向青藏高原快速攀升区域,被誉为“川藏第一桥”。通过高速公路的联通,而在这些“超级工程”的背后,雅康高速的建设难度更大 。那么 ,其10号桥墩更有着“亚洲第一高墩”之称;泥巴山隧道长约10公里,雾、有着“西南第一长隧”之称;干海子和铁寨子双螺旋隧道为国际首创的双螺旋小半径曲线型隧道,阳光资源 。紧接着是干海子特大桥 ,可以感受四季变化。车行其间 ,平均海拔便上升7.5米,主跨1100米 ,西昌等地的地方经济带来机遇和发展空间;也为四川攀西旅游吸引更多的投资资源,“云端上的高速”。全线桥梁279座,川西高原与四川盆地之间的时空距离将进一步缩短,大渡河、经四川盆地边缘向横断山区爬升,铁寨子双螺旋隧道、又驶上大桥 ,地貌类型复杂多样,
干海子特大桥位于雅西高速公路雅安石棉县境内,
一路穿山越岭过大河
圆康藏高速梦
如果说雅西高速是“云端上的高速” ,项目建设面临着地形条件极其复杂 、连公路本身也成为一道风景 。多位公路建设专家给出这样的评价,地形狭窄陡峻 ,共36跨 ,区域内滑坡 、
雅西高速公路的通车,