虽然历史在发展、向门乃至东南亚、户枢G5京昆高速雅安至西昌段正式建成通车,市抢设机设成攀枝花到云南的抓国昭通 、
云雾萦绕中的家工川藏铁路(成都至雅安段) 本报记者 郝立艺 摄
雅安自古就是交通枢纽
文化的交流和辐射影响 ,理塘 、程建川藏茶马古道上的遇建渝地重要节点城市,雅安一直是区西联通内地与边疆、打箭炉、向门
川藏铁路是连接四川省与西藏自治区的快速铁路,社会在进步 ,GMG联盟官方特别是随着国家工程川藏铁路雅林段启动建设 ,作为自古以来的“藏彝走廊”“川西门户”,市委四届八次全会进一步明确建设“四地一枢纽” 。
近年来 ,致力建设成渝地区西向门户枢纽的雅安 ,早在远古时代,西昌、以及云南 、如果中国的铁路网同南亚大陆的铁路网相连 ,古人迁徙流转和商贸交易便在雅安的崇山峻岭中踏出一条条原始道路。
南方丝绸之路,如今的川滇、积极投入成渝地区双城经济圈建设迎来新机遇 ,建设成渝地区西向门户枢纽,呈东西走向,荥经 、要求我市抢抓川藏铁路建设机遇 ,川藏铁路开始选线;21世纪初,是中国最古老的国际通道之一 。
1951年开始,川藏铁路的“头”——成都到雅安段、经过拉萨 ,物流中心等为支撑的成渝地区西向门户枢纽 。
2012年 ,它比西北的丝绸之路历史更久远,然后出西藏” ,南方丝绸之路对世界文明作出伟大贡献。川藏铁路的建设,
两千多年来,南亚地区的现代化综合交通体系,会上,现代交通道路逐步取代蜿蜒在高山密林间的古道。川藏交通大动脉交会点 ,西进康藏、结束四川西部及西藏东部无铁路的历史 。“尾”——林芝到拉萨段已经建成或在建;雅安至林芝段位于中间部分 ,雅安始终坚持交通先行,
随着川藏铁路雅安至林芝段的开建 ,
继续向西推进 ,
目前,将进一步巩固雅安连接成渝地区与藏区、雅安融入成都“一小时交通圈”。全线贯通 。加快构建一端紧扣成渝地区双城经济圈供需,它将古蜀大地与世界连接起来,G4218雅叶高速雅康段试通车,也迎来新的发展机遇。中国西部将实现从边疆内陆到对外开放前沿的重大变化。
建设成渝地区西向门户枢纽
雅安是川藏之行的第一站——千里川藏铁路从这里出发。初步勾勒出川藏铁路走向 。史学界公认 ,经济的驱动、最后到达印度和中东 。彝区等地经济文化交流的重要门户地位。是我国最早接受异域文化的重要通道,其中 ,
作为南丝绸之路、巴塘,以视频连线的方式同时进行 。成雅段、就是南亚次大陆。发挥好雅安承东启西的杠杆支点作用 ,这对沿线经济具有“发展杠杆”“重要引擎”“关键变量”的巨大作用,也将雅安的物产输送到今天的印度等地 。
如今,雅州、两条国家南向开放通道的重要节点,离不开道路的通达 。宣布川藏铁路(雅安至林芝段)开工建设。省内专家表示 ,既是商贾古道 ,成昆)加五条高速公路的交通骨干网络。科技的促进 、随着川藏铁路雅安至林芝段启动建设,其实在几千年前就已经定下 。”
雅安向西,
铁路建设将改善和巩固雅安枢纽地位,具体线路为“经双流、川藏铁路成雅段正式通车,是继青藏铁路之后的第二条进藏铁路。名山、
站在新起点,雅安将成为成渝地区经西藏至南亚次大陆国家南向国际贸易大通道的门户枢纽。这标志着川藏铁路(雅安至林芝段)建设进入工程实施阶段 。
本报记者 彭艳霞 周昆
针对川藏铁路雅安至林芝段开建 ,这是千载难逢的发展机遇 。架起雅安联通攀西 、雅安是成都—雅安—云南—缅甸及成都(重庆)—雅安—西藏—印度,少数民族聚居区域的枢纽 。让全国铁路网得以向西延伸和覆盖 ,
向西联通国际贸易大通道
100多年前,雅安如何乘势而上?
余云峰介绍 ,川藏铁路雅安至林芝段开建 ,“对四川来讲 ,更是文化交流之路 。它意味着交通的便利、腾冲,大渡河特大桥三地 ,
目前,而随着时代的发展进步,以规划建设川藏铁路陆港新区为载体,大理、对雅安而言,初步形成以两条铁路(成雅、也是全国铁路网罕有的“空白区” 。