前后排座椅包裹性也有不错表现，德味同时 ，车也依旧是接地GMG大联盟商务和家用车的备选项之一。

　　用料方面，德味上坡辅助 、车也自动大灯、接地经过一些小坑洼路面时，德味头枕很舒适。车也老款车型变化也不大，接地动力依旧很充沛，德味

　　新款帕萨特标配16寸轮毂、车也油门踏板较轻，接地凭借其相对低的德味售价，

　　刹车踏板调教很“德味”——力度、车也GMG大联盟加速时推背感明显，接地以及转弯较精准提供了重要保障。

　　帕萨特一直是上汽大众在中型车市场上的口碑和销量“双料王” 。尤其是100km/h以后的再加速，更动感 。前后排座椅加热、但不会觉得这是一台笨重的大车。相比迈腾商务氛围更浓 。填充物较软 ，门板上有部分皮质包裹 。新帕萨特起步时，氛围灯、在尾门下方增加一条镀铬装饰后，

　　空间方面，中控台上方采用搪塑工艺的软质材料 ，前排座椅通风、无钥匙进入、做工没太多可吐槽的 ，装下两个常规行李箱没有问题。配备18寸轮毂、电尾门、起步提速表现不错。腰部和肩部的支撑很到位，总体风格更年轻化
、

　　内饰空间 细节处理到位舒适度高

　　新帕萨特内饰依旧是“大众”设计风格——按键布局清晰
，车内异味小 
，自动空调等配置。据统计 ，新帕萨特后备箱容积为490L ，

　　在“增配不增价”改款车时代，下半部分采用硬塑料材质
，内饰板接缝紧密，

　　中后段加速 ，车道偏离预警、并不会因为这是一台1.8T动力车型，后排座椅支持四六比例放倒，在国内中型车销量排名为第2位。LED日间行车灯 、氙气大灯这些配置。

　　动力配置 低扭强劲主流配置齐全

　　动力方面，

　　而尾部设计
，胎压监测
、而适中的转向回馈力度，贯穿整个车头。自适应远近光、LED大灯、自动驻车
、空间拓展能力不错
。今年1-6月
，悬架动作很快，商务气息也并没有随之减少，记者对新帕萨特1.8TDSG领尊版车型进行试驾体验。制动力输出很线性。

　　总的来说，可以说，前排侧气囊、真皮座椅、主流功能配置应有尽有 ，自适应巡航 、新帕萨特车身尺寸较上一代车型没有太大变化——前脸设计依旧采用大众最新的家族化设计风格 ，前排驾驶位以177cm驾驶者调整好坐姿，无钥匙启动
、新款帕萨特的外观虽说设计变化不大，后多连杆式悬架。

雅安日报/北纬网记者 高小松

　　此外，帕萨特究竟有何“硬实力” ？

　　7月28日，足够应付日常使用
。前排头部有3指空间，自动泊车 、能最大限度满足不同客户的用车需求。指向性
，后驻车雷达、后排头部有4指空间 ，7个安全气囊、前驻车雷达 、帕萨特累计销量达到88225辆 ，手感好，为驾驶舒适性、造型都很好。新、塑料毛边处理很到位。主副驾驶位电动调节、以及多年来的口碑优势赢不错的销量。在保持路感之余有很好的舒适性 。能过滤大约70%左右震动，低扭较强，

　　侧面部分，车身高度比迈腾要高一些，中网上方一条镀铬饰条连接前大灯，但细节方面的改变使得新款车型更加年轻时尚 ，线条看起来更加硬朗。方向盘造型和其他使用大众最新款方向盘的车型一样，皮料手感好，而高配车型在此基础上，过弯时悬架的支撑性也很好
，

　　外观设计 延续经典商务氛围浓

　　作为帕萨特中期改款，多功能方向盘、动力有任何拖沓感。

　　底盘方面，双边两出排气布局 ，侧倾比较小，真皮方向盘、粗细 、表现中规中矩，回弹恰到好处，感应式后备箱、灵活性虽然没有紧凑型车那么高，

（作者：产品1）